Ultraäänimuovihitsauksen käyttö autoteollisuudessa
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa, olipa kyseessä sitten ulkokoristeosat (kuten puskurit, lokasuojat, pyörän kannet, ohjaimet jne.), Sisätilojen koristeosat (kuten kojelaudat, oven sisäpaneelit, kojelaudat, hansikaslokeron kannet, istuimet) , takasuojukset jne.) tai toiminnalliset ja rakenteelliset osat (polttoainesäiliö, jäähdyttimen vesikammio, ilmansuodattimen kansi, tuulettimen siivet jne.), muoviosien varjo näkyy kaikkialla. autot korvaavat perinteiset metallimateriaalit, jotka alun perin vaativat 200-300 kg, ja painonlasku on erittäin merkittävä, mikä on erittäin tärkeää energiansäästön ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen kannalta. Esimerkiksi metallin korvaaminen auton muovisella imusarjalla voi heikentää laatua 40-60%, ja pintavalon kirkas virtausvastus on pieni, mikä voi parantaa moottorin suorituskykyä ja omistaa tietyn roolin palamistehokkuuden parantamisessa, polttoaineen vähentämisessä Tilastojen mukaan muovia on kymmeniä autoja varten, ja keskimääräinen muovimäärä ajoneuvoa kohti on ollut 5-10 prosenttia autojen painosta. Kevyiden ajoneuvojen kehityksen ja autojen muovien, autojen muovien lisääntyessä Polkupyörien kulutus kasvaa edelleen tulevaisuudessa.
Autoja varten on kahta muovityyppiä: yksi on kovettuva muovi, joka kestää tavallisia leivontaoperaatioita; toinen on kestomuovi, jonka etuna on helppo ja nopea prosessointi. Ajoneuvojen muoveista 7 parasta muovimateriaalia ja niiden osuudet ovat karkeasti: 21% polypropeenia, 19,6% polyuretaania, 12,2% polyvinyylikloridia, 10,4% lämpökovettuvaa komposiittia ja ABS 8%, nailonia 7,8%, polyeteeniä 6 %.
Esimerkiksi auton puskurihitsauskone omaksuu levytyyppisen rakenteen (vertailumateriaali), ja lämmityslevyn lämpö siirretään ylemmän ja alemman muovisen lämmityselimen hitsauspinnalle sähköisellä lämmitysmenetelmällä. Pinta sulaa, ja sitten kuumennuslevy vedetään nopeasti ulos. Ylä- ja alalämmityselimen lämmittämisen jälkeen sula pinta sulatetaan, kiinteytyy ja integroidaan. Koko kone on rungon muodossa. Se koostuu kolmesta levystä: ylempi malli, alempi malli ja kuuma malli. Se on varustettu kuumalla muotilla, ylemmällä ja alemmalla muovisella kylmämuotilla, ja toimintatila on pneumaattinen ohjaus. Sitä käytetään pääasiassa muoviosien, kuten kodinkoneiden, auton valojen ja autojen liuottimien, hitsaamiseen.Lämmitysteho ja muotin koko voidaan asettaa eri muoviosien mukaan erilaisten muovisten työkappaleiden hitsaamiseksi, ja toiminta on yksinkertaista ja kätevää käyttää. Lämmityslevy koostuu kahdesta ylä- ja alaosasta ja sitä lämmitetään sähköisellä lämmitysputkella. Koneessa on kaksi lämpötilansäädintä ylemmän ja alemman muotin lämpötilan säätämiseksi. Hitsauksen aikana se voidaan asettaa välille 0-600 ° C hitsauksen todellisten tarpeiden mukaan. Laitteen ohjaustila voidaan jakaa manuaaliseen ja automaattiseen ohjaukseen. Käsikirja on yksiosainen toiminto, jota käytetään pääasiassa mekanismin ja muotin virheenkorjaukseen. Manuaalisen virheenkorjauksen jälkeen tuotanto säädetään automaattiseksi. Automaattista ohjausjärjestelmää ohjataan ohjelmoitavalla ohjaimella (PLC) ja kosketusnäytöllä ihmisen ja koneen liitännällä.
Auton puskurihitsauskone käyttää sähkötermisen sulatuksen periaatetta valmistautuakseen lämpötilan muutosten hallintaan, ja se on varustettu täydellisillä mekaanisilla laitteilla täydellisen hitsauksen saavuttamiseksi, mikä korvaa ultraäänihitsauskoneiden pulan suurten ja erityisten muoviosien hitsauksessa. Sitä käytetään pääasiassa termoplastisten materiaalien, kuten PP ja PE, ja suurten ja monimutkaisten hitsialueiden muovikappaleiden hitsaamiseen.
Muoviliitännät ovat keskeinen osa niiden laajaa käyttöä. Muovi voidaan liittää mekaanisella kiinnityksellä, liimalla tai hitsaamalla. Nopea kiinnitysliitos sopii kaikille muoveille, mutta se on kallista, jännityskeskittynyt, ei muodosta tiivistä liitosta tai saavuttaa oikean suorituskyvyn. Liimaus tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn ja laadukkaat liitokset, mutta sitä on vaikea käyttää, se vaatii huolellista sauman ja pinnan valmistelua, ja se on hyvin hidasta eikä sovellu massatuotantoon. Hitsaus on taloudellista, yksinkertaista, nopeaa ja luotettavaa, ja se voi muodostaa nivelten, joiden staattinen lujuus on lähellä epäjaloa metallia, joten se soveltuu massatuotantoon ja sitä on käytetty yhä enemmän autoteollisuudessa. Muovihitsaustekniikan tasosta on tullut yksi indikaattoreista, joilla mitataan autoteollisuuden tuotantoteknologian tasoa ja uuden materiaalikehityksen tasoa.
