Automaattinen automaatio, joka on autoteollisuus
Kun tarkastellaan koko autoteollisuuden hitsaustilaa, ei ole vaikea analysoida autoteollisuuden hitsauksen kehityssuuntausta: automatisoitujen joustavien tuotantojärjestelmien kehittämistä. Teollisuusroboteja on automatisoidun tuotannon ja joustavien tuotantoominaisuuksien yhdistelmän vuoksi käytetty viime vuosina suuressa ja nopeassa robottien käytössä. Hitsauksessa pääasiassa käytetään pistehitsausrobotteja ja kaarihitsausrobotteja. Erityisesti viime vuosina kotimaiset autonvalmistajat kiinnittävät suurta huomiota hitsauksen automatisointiin. Esimerkiksi JWT: n kehonhitsausliikkeen 13 tuotantolinjan automaatiotaso, jonka FAW on ottanut käyttöön, on yli 80%, ja kutakin linjaa ohjataan tietokoneella (ohjelmoitava ohjain PLC-3) työkappaleen siirron ja hitsauksen suorittamiseksi automaattisesti. Robotin toiminnassa käytetään pisteestä pisteeseen -järjestystä, jossa on korkea hitsausautomaatio, mikä parantaa työolosuhteita, parantaa tuotteiden laatua ja tuottavuutta ja vähentää materiaalien kulutusta.
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa, on kyse sitten ulkoisista koriste-osista (kuten puskurit, lokasuojat, pyörien suojukset, deflektorit jne.), Sisäkoristeellisista osista (kuten kojetauluista, oven sisäpaneeleista, kojetauluista, hansikaslokeron kansi, istuimet) , takasuojukset jne.) tai toiminnalliset ja rakenneosat (polttoainesäiliö, jäähdyttimen vesikammiot, ilmansuodattimen kansi, tuulettimen siivet jne.), muoviosien varjo näkyy kaikkialla. Tällä hetkellä 100 kg: n muovimateriaalit nykyaikaisissa autoissa korvaavat perinteiset metallimateriaalit, jotka alun perin vaativat 200–300 kg, ja painonpudotuksen vaikutus on erittäin näkyvä, jolla on suuri merkitys energiansäästölle ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiselle. Esimerkiksi metallin korvaaminen autojen muovisella imusarjalla voi heikentää laatua 40–60%, ja pinnan valon kirkkaan virtauksen vastus on pieni, mikä voi parantaa moottorin suorituskykyä ja vaikuttaa tietyllä tavalla palamisen tehokkuuteen ja vähentää polttoainetta kulutus, tärinä ja melun vähentäminen. Tilastojen mukaan autojen muoveja on kymmeniä, ja keskimäärin muovia ajoneuvoa kohden on ollut 5-10 prosenttia autojen painosta. Kevyiden ajoneuvojen kehittämisen ja autojen muovien, automuovien laajentuessa polkupyörien kulutus kasvaa edelleen tulevaisuudessa.
