Ultraäänihitsaamisesta tulee standardi autojen johdinsarjahitsaukseen
Autojen johdinvaljaiden hitsausmarkkinat ovat kaoottiset. Kansallisia ja teollisia standardeja tarvitaan kiireellisesti: ultraäänihitsaukseen tulee autojen johdinsarjan hitsausstandardi
Kiinan yleisen turvallisuuden ministeriön julkaiseman tilaston mukaan vuoden 2012 alkupuoliskolla ajoneuvojen kokonaismäärä Kiinassa on "rikkonut 100 miljoonaa", mikä on 114 miljoonaa. Maani autoteollisuuden asteikon nopean laajenemisen myötä viime vuosina autoteollisuuden ketjuun liittyvät teollisuudenalat ovat myös saaneet markkinatilaa samanaikaiseen kehitykseen. Esimerkiksi autojen johdinvaljaiden kysyntä on kaksinkertaistunut autotuotannon merkittävän kasvun vuoksi, ja myös autojen johdinsarjan hitsausprosessi on kasvanut. Siihen alettiin ottaa vakavasti.
Ultraäänihitsaamisesta tulee autovaljaiden hitsauksen vakioprosessi
Autojen johdinvaljaita kutsutaan autojen "aluksiksi", ja niitä pidetään yleensä auton keskushermostona, joka yhdistää ajoneuvon tietokoneen ajoneuvon erilaisiin liittyviin toimintoihin. Auton johdotusvaljaiden elektronisesta teknologiasisällöstä ja määrästä on vähitellen tullut tärkeä indeksi autojen suorituskyvyn arvioinnissa.
On selvää, että nykyinen autojen lankavaljaiden hitsausprosessi sisältää pääasiassa kaksi tyyppiä: puristukseen ja ultraäänihitsaukseen: puristukseen on terminiittien käyttö useiden johtojen painamiseen yhteen liitoksiksi; ultraäänihitsaus käyttää ultraäänivärähtelyn fyysistä vaikutusta johtojen yhdistämiseen. Ultraäänen käyttö autojen johdinsarjahitsauksen tuotannossa tuli ensin suosituksi Euroopassa ja Amerikassa, mikä johtui pääasiassa ulkomaisen ultraäänimetallihitsausteknologian kehittymisestä. Näihin kahteen verrattuna puristuva tuotantonopeus on nopea, laitteet ovat yksinkertaisia ja kustannukset ovat alhaiset, mutta on olemassa metallin leimaamisen reboundin vaara, ja on olemassa hapettumisen ja ruosteen vaara vaikeissa työolosuhteissa, jotka kaikki voivat johtaa huonoon kosketukseen. Vaikka ultraäänihitsauslaitteiden alkuinvestointi on suhteellisen suuri, näitä puristumisriskejä ei ole ultraäänihitsaukseen, ja ultraäänihitsaaman lankavaljaiden vastus on erittäin alhainen, mikä on periaatteessa lähellä nollaa.
Lisäksi autojen johdinsarjan tuotannon teknisten vaatimusten täyttämiseksi ultraäänihitsaustuotteilla on ilmeisiä teknisiä ominaisuuksia: (1)Ultraäänigeneraattorit ovat kaikki taajuusautomaattista seurantaa (ei taajuuden säätönuppia); (2)Viivanleveyden säädöt ovat kaikki digitaalisia asetuksia. (3)Useita parametreja Digitaaliset asetus-, tallennus- ja palautustoiminnot (yleensä yli kymmeniä); (4)On olemassa hitsauksen laadunvalvontaohjelmisto.
Alan asiantuntijat totesivat, että ultraäänihitsaamisesta tulee tulevaisuudessa autojen johdinsarjahitsauksen valtavirtaprosessi erinomaisen tuotantotehokkuutensa ja tuotetehokkuutensa ansiosta.
Autojen johdotusvaljaiden kotimainen hitsausmarkkina on kaoottinen, ja kehitysongelmaa on vaikea piilottaa
Ymmärretään, että kotimaisia autojen johdinsarjan hitsausmarkkinoita ovat aina hallinneet ulkomaiset tuotemerkit. Kotimaiset autonosien valmistajat luottavat enimmäkseen ulkomaiseen ultraäänijohdotusvaljaiden hitsausteknologiaan, kuten TELSONIC Sveitsissä, SCHUNK Saksassa, AMTECH ja SONICS Yhdysvalloissa ja TECHSONIC Etelä-Koreassa. Kotimaisten yritysten laiteviennillä tai teknisillä merkeillä ulkomaiset tuotemerkit lähes monopolisoivat kotimaiset autojen johdinsarjahitsausmarkkinat. Viime vuosina kotimaisten itsenäisten tuotemerkkien, kuten Foshan Chuxin Electromechanical Ultrasonic Metal Welding Equipmentin ammattimaisen valmistajan, nousun vuoksi tämä markkinakuvio on muuttunut. Kotimaiset ultraäänilankavaljaiden hitsausbrändit voivat kilpailla ulkomaisten tuotemerkkien kanssa.
Toimittaja oppi eri lähteistä, että autojen ultraäänijohdotusvaljaiden hitsaustuotteiden laatu on edelleen epätasainen koko maassa, ja markkinoilla on jopa paljon väärennettyjä ja huonolaatuisia tuotteita. Jotkut valmistajat käyttävät olemassa olevia ultraäänimuovihitsaustekniikkapiirejä ja -muuntimia ultraäänimetallihitsauslaitteiden valmistukseen, jotka eivät täytä autojen johdinsarjan massatuotannon teknisiä vaatimuksia.
Chuxin Electromechanical Companyn vastaava henkilö huomautti toimittajien haastattelussa, että kotimaisen autonjohtovaljaiden hitsauksen kehittämistä vaikeuttaa pääasiassa kolme näkökohtaa: yksi on todella ammattimaisten autojen johdinsarjahitsausten valmistajien puute Kiinassa, ja tekniikka on aina rajoittunut ulkomaisiin maihin; Autonvalmistajat ja osien toimittajat eivät tiedä paljon kotimaisesta ultraäänijohdotusvaljaiden hitsaustekniikasta ja valmistajista, ja on epäluottamusmentaliteetti; kolmanneksi japanilaiset ja saksalaiset autot ovat aina hallinneet autojen kotimaisia kuluttajamarkkinoita, mutta Japanista puuttuu myös ultraäänijohdotusvaljaiden hitsaus. Siksi tekniikkaa ei ole käytetty ajoneuvojen johdinsarjan hitsaamiseen, eikä vastaavilla kotimaisilla valmistajilla ole tästä ymmärrystä.
Alan sisäpiiriläiset: optimistisia ultraäänilankavaljaiden hitsauksen näkymistä ja vaativat asiaankuuluvien standardien käyttöönottoa mahdollisimman pian
Asiantuntijat huomauttivat, että autojen johdinsarjahitsaustuotteiden laadun analyysi näkyy pääasiassa kahdessa näkökohdassa: hitsauslaitteiden tarkastusstandardeissa ja analyyseissa.
"Tällä hetkellä maa ei ole antanut asiaankuuluvia standardeja ultraäänivaljaiden hitsaukseen." IPC/WHMA-A-620A (Kaapeleiden ja valjaiden komponenttien vaatimukset ja hyväksyminen)" on vakiotietoa, jonka voimme löytää ultraäänihitsauslankavaljaista, mutta standardi on vain epäsifinen määrällinen standardirajoitus, kuten ulkonäkö. IPC-standardin pääsisältö: (1)Ultraäänihitsauksen leveys-paksuussuhde on välillä 1:1 ja 2:1; (2)Langassa ei saa olla värimuutoksia; (3)Säikeiden ääriviivat voidaan tunnistaa paineistettuun pintaan, mutta irrallisia säikeitä ei ole." Chuxin Electromechanical Co, Ltd: n johtava tekninen insinööri kertoi toimittajille: "Tällä hetkellä kotimaiset yritykset kehittävät omia yritysstandardejaan tuotteiden testaamiseksi. Arviointiparametreja on kaksi. :(1)Vetoparametrit;(2)Kosketusvastus."
Juuri yhtenäisten asiaankuuluvien standardien ja valvonnan puuttumisen vuoksi kotimaan ultraäänivaljaiden hitsausmarkkinoilla on paljon sääntöjenvastaisuuksia ja epäreilua kilpailua, mikä rajoittaa ja haittaa tietyssä määrin alan tervettä ja tervettä kehitystä. Haastattelussa monet alan ihmiset olivat yhtä mieltä siitä, että ultraäänihitsaukseen, joka on tulevaisuudessa autojen johdinvaljaiden hitsauksen valtavirtaprosessi, on valtava markkinapotentiaali. Maan ja teollisuuden järjestöjen toivotaan voivan antaa ultraäänijohdotusvaljaiden hitsausta koskevat olennaiset eritelmät mahdollisimman pian.
